12月27日，亮相了一款重磅新车，该车的历史可追溯到21年前，这辆车曾被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”，相信说到这大家都已经猜到这台重磅新车的身份了，它就是五菱之光的全新车型——。



　　从官图上看，五菱之光EV的前脸在保留了部分经典元素的同时，进行了大胆的创新，传统的进气格栅被封闭式设计所取代，两侧的大灯组造型犀利，为车辆增添了几分灵动之气。



　　

　　从侧面看，五菱之光EV的车身线条笔直。延续了经典车型的硬朗风格，笔直的腰线从前轮眉贯穿至车尾，仿佛在诉说着它的坚韧与可靠。



　　车尾部分，五菱之光EV致敬了前辈车型，竖条型的车灯搭配大面积的后挡风玻璃，不仅能拉高车身视觉高度，还不失实用性。



　　

　　作为一台多功能车，最重要的还是看车辆的实用性，官方称五菱之光EV全车预留20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装，副驾仪表板可根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置，提供丰富的拓展储物空间，为用户定制化改装提供无限可能。车顶配备行李架，提供2.4㎡车顶拓展空间，进一步增强拓展可能性。



　　

　　据悉，五菱之光EV支持对外放电，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，满足日常大功率用电需求；前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。三处对外放电功能设置，完美契合用户直播、摆摊等多种工作场景。



　　

　　在座椅设计上，五菱之光EV也有独特之处，副驾、后排座椅支持纯平放倒，五菱之光EV后备厢初始容积达527L，当座椅全部放倒后，尾厢长度达1623mm，最大拓展长度达2403mm，尾厢容积增长至1117L。在后排折平的情况下，五菱之光EV尾厢可轻松装下72个408*272*128mm尺寸的啤酒箱。



　　

　　

　　五菱之光EV还针对装载货场景做了特殊的优化，新车采用双侧滑门设计，侧门洞开度达595mm，拉货载人均可轻松穿行。同时，五菱之光EV尾门方正，面积超1㎡，开启角度接近90°，最大高度1823mm，装卸货物不碰头，尾门门槛高度仅569mm，与膝齐平，上下装卸更省力。



　　从五菱之光EV的诸多细节中，不难看出五菱的工程师们为这款车倾注了大量心血，他们针对各类使用场景进行了细致入微的特殊优化，让每一处设计都契合用户需求，这辆车无疑是五菱那句广为流传的“人民需要什么，五菱就造什么”理念的最佳诠释与生动注脚 。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2024-12-28 17:50

12月27日，五菱红标新能源转型的又一款力作——新时代纯电多用途车五菱之光EV正式亮相。全车配备20处可拓展区域，以超高拓展性，满足新时代下人群的拓展自由、空间自由、装载自由、出行自由；同时，洞悉用户需求，新车创新配备对外放电及座椅纯平放倒功能，五菱之光EV不仅将打造新时代灵活多能的新标杆，也将再现“地球上最重要的一款车”—五菱之光的奋斗精神，成就新时代自由之光。希望五菱能造一台纯燃油的4门吉姆尼。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2024-12-28 17:50