◆ 加速测试:
由于动力方面没有变化,2.0T+DSG的动力组合,所以加速成绩和2011款的迈腾2.0T基本相同。原先进口版大众CC的实测成绩为7.8秒,此次换装DSG变速箱后尽管功率有所降低,但还是快了将近半秒钟,可见发动机和变速箱搭配的重要性。
◆ 刹车测试:
刹车方面保持了一贯的稳定发挥。刹车力度持续稳定在接近-1G的幅度,数次刹车距离都在40米出头,没有热衰减现象,比较值得信赖。
◆ 噪音测试:
在一条平直无车的高速公路上,测得一汽-大众CC的噪音值为:怠速51.7分贝;60公里/小时66.7分贝;80公里/小时68.3分贝;120公里/小时71.5分贝。总的来说CC的噪音抑制水平一般,这也是迈腾等大众车的普遍问题。
◆ 油耗测试:
本次油耗测试路段大约40%为拥堵情况,其余为高速路段和环路,全程只乘坐一名成年男性驾驶员,最终测得一汽-大众CC的综合油耗为:8.68升/百公里。 油耗测试中,TSI+DSG组合发挥了其一贯的高效表现,8.68升/百公里的平均成绩再结合它7.4秒的百公里加速成绩,在同级别中性能非常抢眼。
● 总结:
一汽-大众CC是近期难得的一款个性鲜明的车,注重实用性的消费者们绝对不会多考虑一下,时尚感性的消费者则绝对是一见钟情。虽然它其实就是在国产迈腾平台和动力系统基础上延伸出来的产品,综合性能没有任何质的飞跃,但漂亮的外形至少已经抓住了不少人的眼球。